Co se stane, když začnete jezdit ekologicky a ušetříte na palivu

Při samotném měření se vyplatí investovat do kvalitního tlakoměru, který se připojí přímo na ventilku. Většina tlakoměrů na čerpacích stanicích bývá nepřesná a jejich hadice se špatně přikládá, takže snadno ztratíte část vzduchu, než vůbec získáte údaj. Postupujte pomalu: odšroubujte krytku ventilku, přiložte tlakoměr pevně a počkejte, až se hodnota ustálí. Pokud je tlak nižší, než má být, dohustěte na doporučenou hodnotu. V případě, že je tlak výrazně vyšší, upusťte vzduch jemným stisknutím ventilku a znovu změřte.

Technický stav vozu hraje také roli. Zanesený vzduchový filtr, opotřebované svíčky nebo vadný lambda sonda mohou zvýšit spotřebu o několik litrů na sto kilometrů. Pravidelný servis podle plánu výrobce se vám vrátí nejen v nižší spotřebě, ale i v delší životnosti motoru. Nezapomínejte ani na motorový olej – používání správné viskozity, kterou doporučuje výrobce, snižuje tření a zlepšuje účinnost motoru.

Nezapomínejte ani na pravidelnou kontrolu stavu destiček a kotoučů. Pokud si všimnete pískání, vibrací při brzdění nebo delší brzdné dráhy, nepodceňujte to. I při šetrné jízdě se může stát, že se na destičkách vytvoří nerovnoměrná vrstva, která způsobí problémy. Pravidelně kontrolujte tloušťku destiček a povrch kotoučů, a pokud je to nutné, nechte je zkontrolovat odborníkem. Včasná výměna je vždy levnější než oprava poškozeného kotouče nebo brzdového třmenu.

Při výběru rozměru se držte doporučení výrobce – a to nejen průměru, ale i šířky disku a rozměru pneumatik. Zvětšení průměru o palec nebo dva může vypadat efektně, ale nesmíte zapomenout na snížení profilu pneumatiky, aby se zachoval vnější průměr kola. Jinak bude tachometr ukazovat nepřesně a podvozek bude namáhán. Typická chyba je montáž disků s příliš velkou šířkou, které pak dřou o blatníky nebo zavěšení. Před nákupem si proto změřte skutečný prostor v podběhu – stačí použít pravítko a zkušební montáž.

Častou chybou je měření pouze dvou kol, obvykle předních. Tlak se ale může lišit i mezi koly na stejné nápravě, a to v řádu desetin baru. Vždy kontrolujte všechna čtyři kola, a pokud máte rezervu, měřte i tu. Rezerva se často opomíjí a po měsících stání je téměř prázdná, což vám ve chvíli defektu nepomůže. Pro úplnost: tlak v rezervě by měl být o něco vyšší, ale přesnou hodnotu najdete opět na nálepce nebo v dokumentaci vozidla.

Důležitý je také výběr správného převodového stupně. Moderní motory mají nejnižší spotřebu při nízkých otáčkách, obvykle mezi 1 500 a 2 500 otáčkami za minutu. Řaďte včas, ale nepodtáčejte motor. Pokud jedete do kopce, nešetřete plynem příliš – motor se pak dusí a spotřeba paradoxně roste. Na rovině naopak využijte vyšší stupeň a udržujte konstantní rychlost. Tempomat, pokud ho vůz má, je v tomto ohledu skvělý pomocník, ale jen na rovinatých úsecích. V kopcovitém terénu jeho použití spíše škodí.

Klimatizace je další žrout paliva, ale pozor na to, kdy ji používáte. Při jízdě po městě a nízkých rychlostech je otevřené okno levnější variantou. Na dálnici naopak otevřená okna zvyšují aerodynamický odpor a spotřebu více než klimatizace. Ideální je tedy zapnout klimatizaci až při vyšších rychlostech a v městském provozu spíše větrat. Pokud je venku příjemně, vypněte ji úplně.

Údržba disků není jen o mytí. Po zimě zkontrolujte, zda na litých kolech nejsou praskliny nebo koroze od posypové soli. Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nechte zkontrolovat geometrii – někdy si za to může disk, který byl poškozen nárazem do obrubníku. Prodloužíte tím životnost pneumatik i celého zavěšení.

Když se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru, většina řidičů znejistí. Než ale zamíříte do servisu, můžete si sami zjistit, co se děje. Stačí k tomu konektor OBD2, který se v moderních autech nachází obvykle pod volantem nebo v blízkosti přihrádky před spolujezdcem. Připojení diagnostického zařízení je jednoduché a zvládne ho každý, kdo umí zapojit nabíječku. Přesto má svá pravidla, jejichž nedodržení může vést k nepřesným výsledkům nebo dokonce k poškození elektroniky.

Čtení chybových kódů a co s nimi dál Jakmile je zařízení připojené a zapalování zapnuté, spusťte diagnostickou aplikaci nebo software. Ten naváže spojení s řídicí jednotkou a zobrazí chybové kódy, které vypadají jako kombinace písmen a číslic, například P0301 nebo C1201. Písmeno na začátku označuje oblast – P znamená pohon, B karoserii, C podvozek a U komunikační sběrnici. Číslice pak upřesňují konkrétní závadu. Než začnete cokoli vyměňovat, zapište si všechny kódy a také jejich popis. Důležité je, že kód neříká, která součástka je vadná, ale kde problém nastal. Například kód P0301 znamená vynechávání zapalování ve válci číslo jedna, ale příčinou může být svíčka, kabel, cívka, ale i špatná směs paliva.